筑牢河底施工“防水墙”——探秘贵阳轨道交通建设下穿南明河如何防水

防企网讯：筑牢河底施工“防水墙”——探秘贵阳轨道交通建设下穿南明河如何防水？图为工人操作钻机在掌子面上打孔。两次下穿南明河施工，是贵阳轨道交通1号线建设施工中风险最高、难度系数最大的工程之一。其中，中山路至人民广场区间穿河隧道左线下穿长度约240米，右线下穿长度约190米;人民广场至火癫痫病的治愈价格是多少车站区间左线设有站后停车线，下穿长度约70米，右线下穿长度约70米。

下穿南明河施工，最大的难点之一就儿童癫痫病治疗多长时间才能得到有效控制是防水。日前，记者前往贵阳轨道交通1号线第6标段，了解施工过程中的防水秘诀。

河底隧道行走不用更换雨鞋

与一般的竖井大多存在渗水情况不同，在贵阳轨道交通1号线第6标段正在施工的中山路至人民广场区间一中桥竖井旁，中铁十九局项目总工韩永乐告诉记者，此次下井不用更换雨鞋。

在竖井底部的横通道，韩永乐介绍，此处已低于南明河河床底部约16米多。沿着隧道右洞前进，记者观察发现，隧道顶部十分治癫痫哪家好干燥，几乎看不到滴水；隧道地面虽有很浅的一层泥浆，但是站在铺设的钢制网架上，鞋子也较干净，这与以往进入隧道满脚泥水的情况大不相同。

韩永乐介绍说，中山路至人民广场区间下穿南明河长度较长，所处区域为岩溶强发育区，南长沙癫痫病医院明河地表水与地下水有可能通过岩溶管道、溶孔及裂隙联通，施工风险大。“为了堵水，我们采用了全断面帷幕注浆的方法通过南明河。”

111长沙治疗癫痫病好的医院个点位注浆凝固成阻水层

在隧治癫痫病最新方法道尽头，可以看到一个“墙面”，这就是施工中经常提到的“掌子面”。与以往常见的分层开挖的掌子面不同，这个位于南明河底的掌子面表面平整垂直，面上有排列有序的“门钉”。

韩永乐介绍，这就是保证下穿南明河不渗水的阻水层，上面的“门钉”是用于注浆的点位，由钻机按不同角度向开挖面外4米进行立体“扇形”开挖。点位共111个，有的深入隧道正前方，有的伸向隧道外侧，长度根据不同的方向从9.1m到25.6m不等。

“点位钻好后就是喷浆，我们用高压注入水泥和水玻璃的双液混合浆，这种液体两分钟就的柱状阻水层。“采用这种周边预注浆的方式，使要开挖的隧道及外围形成围岩注浆固结，减少其渗透系数，就提高了围岩自稳能力。”韩永乐说。

阻治羊癫疯的医院水墙中开挖每天推进0.9米

“注浆完成后，才能开挖施工。”韩永乐说，开挖采用循环开挖的方式推进，开挖长度为20米，前方会预留5米的止浆墙。这样，开挖出隧道后，隧道的外侧和前方就留下了一个厚度在4到5米的阻水“腔太原癫痫病专科医院哪家最好体”，然后用传统施工方式，经过初支喷射混凝土等工作形成一个外侧阻水内侧坚固的隧道。

“完成这样一个施工循环以后，我们在原来预留的5米阻水墙的基础上，再钻111个孔，再注浆，再开挖，再支护，不断循环。”韩永乐说，每次循环可推进20米，前后需每天可以推进0.癫痫病的日常护理9米。

为保证下穿南明河的施工安全，轨道交通1号线第6标段在设计、施工、监理等各个方面都采取了严密措施。除了药物能治疗癫痫病吗浇筑阻水层外，此次采用悬臂掘进机代替原爆破施工进行冷开挖，也是为了减少震动对拱顶至河底部分的干扰。

目前，1号线下穿南明河工程在一中桥段左洞已推进30多米米。

（来源：贵阳网）